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<title>BAC Jet Provost</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">BAC Jet Provost</span></h1>

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<p>Die <b>BAC Jet Provost</b> war ein Jettrainer der britischen <a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> im <a href="Kalter_Krieg" title="Kalter Krieg">Kalten Krieg</a>. Das Flugzeug wurde vom Hersteller <a href="Hunting_Aircraft" title="Hunting Aircraft">Hunting Aircraft</a> aus der <a href="Percival_Provost" title="Percival Provost">Percival Provost</a> entwickelt. Nachfolgemodell wurde die <a href="BAC_Strikemaster" title="BAC Strikemaster">BAC Strikemaster</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Jet Provost wurde auch vom Kunstflugteam <a href="Red_Pelicans" title="Red Pelicans">Red Pelicans</a> geflogen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsgeschichte">Entwicklungsgeschichte</h2></div>

<p>Anfang 1951 begann <a href="Hunting_Percival_Aircraft" class="mw-redirect" title="Hunting Percival Aircraft">Hunting Percival Aircraft</a> mit der Arbeit an den Konstruktionsstudien, die schließlich zum Jet Provost führen sollten. Zu dieser Zeit war das Unternehmen gerade dabei, die Massenproduktion für das frühere Percival Provost-Trainingsflugzeug mit Kolbentriebwerk aufzubauen, ahnte aber, dass sich die Nachfrage nach einem strahlgetriebenen Trainingsflugzeug abzeichnen würde. Das Ziel des Konstruktionsteams war es, ein Flugzeug zu konstruieren, das den Flugeigenschaften der damaligen Düsenjäger entsprach, gleichzeitig aber auch gutmütigere Anflug- und Überziehgeschwindigkeiten aufwies und einfach zu handhaben war, anstatt eine maximale Leistung anzustreben.

</p><p>Während des frühen Entwurfsprozesses gab es eine Reihe von Kontakten mit dem RAF Flying Training Command, die dazu beitrugen, die für den Erfolg des vorgeschlagenen Flugzeugs erforderlichen Überlegungen zu Aspekten wie Ausbildungsprozessen und Wartungsanforderungen abzuschätzen. Während der Entwicklung hatte Hunting Percival absichtlich so viele bestehende Komponenten und Untersysteme der Percival Provost wie möglich wiederverwendet, einschließlich der Leitwerke, Hauptflächen und Fahrwerksbeine, um die Entwicklung bis zum Prototyp zu beschleunigen. Die anfänglichen Konstruktionsarbeiten wurden als privates Unternehmen durchgeführt, unabhängig von jeglichem Bedarf. Im März 1953 wurden aufgrund des Interesses des Versorgungsministeriums Fördermittel der britischen Regierung zur Unterstützung der Entwicklung zur Verfügung gestellt. Im selben Monat wurde ein Auftrag für eine Pilotserie von Jet Provosts erteilt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versionen">Versionen</h2></div>

<ul><li>Jet Provost T1: 12 Exemplare</li>

<li>Jet Provost T2 & T2B: 4 Entwicklungsprototypen bzw. Demonstrationsflugzeuge<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Jet Provost T3: 201 Exemplare die zwischen 1958 und 1962 bei Hunting Percival Aircraft Limited am Luton Airport gebaut wurden</li>

<li>Jet Provost T4: 198 Exemplare</li>

<li>Jet Provost T5: 189 Exemplare</li>

<li>Jet Provost T51/52: Aufgerüstete Varianten der T3/T4-Flugzeuge</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Bob Clarke: <i>Jet Provost: The little plane with the big history.</i> Amberley Publishing, Stroud 2008.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BAC_Jet_Provost?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: BAC Jet Provost</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baesystems.com/en/heritage/jet-provost---strikemaster"><i>Jet Provost.</i></a> In: <i>baesystems.com.</i> BAE Systems,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Januar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABAC+Jet+Provost&rft.title=Jet+Provost&rft.description=Jet+Provost&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.baesystems.com%2Fen%2Fheritage%2Fjet-provost---strikemaster&rft.publisher=BAE+Systems&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Brendan Cowan: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.adf-serials.com.au/2a99.htm"><i>RAAF A99 Hunting Percival HP.84 Jet Provost T2.</i></a> In: <i>adf-serials.com.</i> Australian, New Zealand and Papua New Guinea Military Aircraft Serials & History, 16. August 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Januar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABAC+Jet+Provost&rft.title=RAAF+A99+Hunting+Percival+HP.84+Jet+Provost+T2&rft.description=RAAF+A99+Hunting+Percival+HP.84+Jet+Provost+T2&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.adf-serials.com.au%2F2a99.htm&rft.creator=Brendan+Cowan&rft.publisher=Australian%2C+New+Zealand+and+Papua+New+Guinea+Military+Aircraft+Serials+%26+History&rft.date=2019-08-16&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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